1. Håkan Lans arbetar åren 1981-1991 med grundläggande positionsindikeringsforskning. Arbetet finansieras med Venture Capital och bedrivs i flera företag. Bland annat inköps ett tvåmotorigt passagerarflygplan och ett mindre målflygplan enbart för utprovning och demonstrationer av tekniken.
2. GP&C Systems International AB bildas 1991 med syfte att patentera och exploatera det s k navigationspatentet.
3. Den 1 juli 1991 söker GP&C Systems International AB patent i Sverige och därefter ytterligare nästan 50 nationella patent. Detta bolag belastas inte av utvecklingskostnaderna och har inte ännu kunnat återbetala de omfattande satsningar som gjordes på 80-talet.
4. GP&C Systems International AB säljer år 1993 de svenska rättigheterna till det statliga Rymdbolaget.
5. År 1995 tecknar Rymdbolaget och GP&C Systems International AB ett nytt avtal som ger Rymdbolaget globala försäljningsrättigheter men begränsat till slutanvändare; GP&C Systems International AB äger de globala licensieringsrättigheterna (inklusive export till Sverige).
6. Rymdbolaget överför verksamheten till ett helägt dotterbolag GP&C Sweden AB.
7. I slutet av 90-talet förvärvar Saab GP&C Sweden AB från Rymdbolaget och namnändrar bolaget till Saab TransponderTech AB.
8. GP&C Systems International AB äger liksom tidigare samtliga utländska patent och har rätten att lämna globala licenser inklusive försäljning till Sverige. Försäljningen till Sverige är reglerat i 1995 års avtal med Rymdbolaget.
9. Saab önskar år 2001 ändra villkoren i tidigare avtal, för att utöka rättigheterna från slutanvändare till försäljning genom återförsäljare. Detta resulterar i ett tilläggsavtal, formulerat av Saab.
10. År 2002 stämmer Saab i Stockholms Tingsrätt företaget CNS Systems AB som startas av två tidigare Saab-medarbetare och begär 26,8 miljoner kronor jämte ränta i ersättning för att företaget konkurrerat med Saab TransponderTech AB. Resultatet blir en förlikning där Saab återtar stämningen mot CNS Systems AB.
11. Saab betalar till och med 2003 årligen licensavgifter till GP&C Systems International AB, sammanlagt för 2000-2003 12 miljoner kr.
12. Saab stämmer år 2004 GP&C Systems International AB och begär att få tillbaka de betalda licensavgifter jämte ränta. Anledningen är att Saab anser sig vara diskriminerat eftersom inte alla företag betalar licensavgifter.
13. Saab och GP&C Systems International AB avtalar om förlikningsman år 2005.
14. Denne lämnar i juni 2008 slutligt förlikningsavtal, som godtas av GP&C Systems International AB men inte av Saab. Därmed konstaterar förlikningsmannen att förlikning inte kunde genomföras. Saab har inte betalat några licensavgifter efter 2003 trots att detta är avtalat.
15. År 2006 utkommer författaren David Lagercrantz med en bok (Piratförlaget ISBN 91-642-0208-9) där Saabs uppfattning återges i en intervju i kapitlet ”Ett oförsiktigt mail”.
16. Saab visar i mars 2009 i årsredovisning för 2008 att Saab är världsledande på att sälja AIS basstationer.
17. Carl-Johan Westholm sänder som aktieägare en skrivelse till Saabs stämma med begäran om besked om Saab reserverat medel för att betala GP&C Systems International AB, vilket norska företaget Jotron gjort, och yrkar att stämman beslutar att betala enligt gällande avtal för produktion tidigare år och för framtiden.

Saab i korthet

1. Saab i 2008 års årsredovisning s 14: ”Ett framgångsexempel är Saabs världsledande AIS-lösning…”
2. Saab betalar idag inte avtalsenlig ersättning för det patenterade utvecklingsarbete som är en förutsättning för detta ”framgångsexempel”.
3. Saab bekräftade sin skyldighet att betala för utvecklingsarbetet genom att betala de första åren.
4. Saab krävde senare denna betalning åter med motiveringen att andra inte betalade och därför var Saab diskriminerat.
5. Saab stämde det lilla företaget CNS Systems AB för att det började konkurrera.


Saabs vägledande uppförandekod

På sidan 49 i Saabs årsredovisning under rubriken ”Vägledande uppförandekod” står ”Styrande för allt vårt agerande är Saabs uppförandekod” och vidare ”Vi är ärliga och pålitliga världsmedborgare och vi håller vad vi lovar.” På Saabs initiativ och med Saabs formuleringar upprättades år 2001 ett utökat licensavtal med GP&C Systems International AB. Varför håller Saab inte överenskommelsen?